{"id":3039,"date":"2022-01-11T11:14:10","date_gmt":"2022-01-11T10:14:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.confrerie-saint-symphorien.be\/?p=3039"},"modified":"2022-01-13T20:32:10","modified_gmt":"2022-01-13T19:32:10","slug":"les-anciens-transports","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.confrerie-saint-symphorien.be\/?p=3039","title":{"rendered":"Les anciens transports"},"content":{"rendered":"\n

Vers 1880, onze exploitations de phosphate \u00e9taient en activit\u00e9 \u00e0 la limite du village, dans les environs du Cerneau. Bient\u00f4t un chemin de fer \u00e0 grande section les relia \u00e0 la gare d’Obourg. Il y avait sept locomotives qui tiraient les wagons charg\u00e9s du pr\u00e9cieux phosphate extrait tant \u00e0 ciel ouvert que de galeries souterraines. Parall\u00e8lement, le phosphate \u00e9tait transport\u00e9 vers d’autres gares des environs par tombereaux \u00e0 traction chevaline jusqu’en 1887. A cette \u00e9poque, un tram vicinal \u00e0 vapeur fut mis en service et un transport de voyageurs suivit tout aussit\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

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Tram \u00e0 vapeur : ligne Nimy-Mons-St Symphorien 1887<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le 17 d\u00e9cembre 1887 voyait l’inauguration de la section Nimy-Mons-St-Symphorien. La ligne sortait de Mons par l’avenue Astrid, puis passait par Saint-Fiacre, bifurquait pour suivre la chauss\u00e9e du Roeulx jusqu’\u00e0 la hauteur du Chemin d’Obourg. L\u00e0 le tram \u00e0 vapeur obliquait \u00e0 droite et grimpant \u00e0 travers champs rejoignait l’arr\u00eat de \u00ab\u00a0la Cr\u00e8merie\u00a0\u00bb. Ce d\u00e9tour \u00e9vitait l’ascension de la c\u00f4te \u00ab\u00a0Labor\u00a0\u00bb (au niveau de l’actuel magasin Colruyt) jug\u00e9e trop rigoureuse. Les voies s’arr\u00eataient \u00e0 Saint-Symphorien \u00ab\u00a0Terminus\u00a0\u00bb, soit \u00e0 la sortie du village en direction de Binche.<\/p>\n\n\n\n

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Les exploitations de phosphate \u00e9taient toutes reli\u00e9es \u00e0 cette ligne. La ligne sera par ailleurs prolong\u00e9e via Maisi\u00e8res jusqu’\u00e0 Casteau le 8 juin 1889. Le trafic fut intense pendant 25 ans. <\/p>\n\n\n\n

Au cours de la premi\u00e8re guerre mondiale, la section Mons-St Symphorien fut d\u00e9mont\u00e9e par ordre de l’occupant allemand et ne fut reconstruite qu’en ao\u00fbt 1920. La liaison Nimy-St Symphorien recommen\u00e7a et d\u00e8s le 12 novembre 1923 s’\u00e9tendit jusque Bray Station. <\/p>\n\n\n\n

Le bon vieux tram \u00e0 vapeur rendra son dernier hal\u00e8tement une veille de No\u00ebl : ce fut, en effet, le 24 d\u00e9cembre 1930 que la premi\u00e8re motrice \u00e9lectrique reprit le relais pour une trentaine d’ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Apr\u00e8s quoi, les rails disparurent une nouvelle fois et d\u00e9finitivement, c\u00e9dant le pas aux autobus plus efficaces mais tellement moins pittoresques… <\/p>\n\n\n\n

[source : J. Demullander : Saint-Symphorien \u00ab\u00a0Emeraude du Hainaut.\u00a0\u00bb]<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00a9Texte de Bernard Detry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers 1880, onze exploitations de phosphate \u00e9taient en activit\u00e9 \u00e0 la limite du village, dans les environs du Cerneau. Bient\u00f4t un chemin de fer \u00e0 grande section les relia \u00e0 la gare d’Obourg. Il y avait sept locomotives qui tiraient les wagons charg\u00e9s du pr\u00e9cieux phosphate extrait tant \u00e0 ciel ouvert que de galeries souterraines. … <\/p>\n

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